江西康富建設(shè)工程有限公司|南昌瀝青混凝土|南昌瀝青|南昌瀝青施工|南昌瀝青路面施工|南昌瀝青混凝土路面施工|南昌混凝土路面施工|南昌混凝土施工|南昌混凝土提示:

【摘要】：瀝青混凝土路面以其行車舒適、噪音低、揚(yáng)塵少、養(yǎng)護(hù)維修方便等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛應(yīng)用。通過對(duì)瀝青混凝土路面施工中各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制點(diǎn)的研究，結(jié)合多個(gè)工程的實(shí)踐，就如何保證和提高瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，在施工中應(yīng)注意的工藝要求和難點(diǎn)，作如下分析。為路面施工提供一種科學(xué)的施工方法，達(dá)到節(jié)省能源，改善施工方法，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。

前言：國外大部分高等級(jí)公路路面采用瀝青混凝土面層，我國高等級(jí)公路建設(shè)中，瀝青混凝土路面占主導(dǎo)地位。但要保持行車舒適性，就必須要有良好的路面質(zhì)量作保證。瀝青路面的密實(shí)性、平整度、穩(wěn)定性尤其重要。

1 瀝青混凝土路面性能及優(yōu)點(diǎn)

瀝青路面是由以瀝青材料作為結(jié)合料粘結(jié)礦料而修筑的面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。由于瀝青路面使用瀝青結(jié)合料，因而增強(qiáng)了礦料間的粘結(jié)力，提高了混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使路面的使用質(zhì)量的耐久性都得到提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、噪音低、耐磨性好、振動(dòng)小、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修方便、適宜于分期修建等優(yōu)點(diǎn)。因而獲得越來越廣泛的應(yīng)用。
高溫抗車轍性能；即抵抗高溫條件下流動(dòng)荷載反復(fù)作用產(chǎn)生瀝青混合料變形的能力。低溫抗裂性能；即抵抗因降溫產(chǎn)生低溫收縮裂縫的能力。水穩(wěn)定性；即抵抗瀝青混合料受水的侵蝕逐漸產(chǎn)生瀝青膜剝離、掉粒、松散、坑槽而破壞的能力。耐疲勞性能；即抵抗路面瀝青混合料在反復(fù)荷載作用下的破壞能力。抗老化性能，即抵抗因受氣候影響瀝青混合料逐漸喪失粘韌性等各種良好性能的能力。

2 瀝青混凝土路面施工工藝
施工階段包括：瀝青混凝土混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、接縫處理及碾壓。
2.1瀝青混凝土混合料的拌和

瀝青混合料的拌和機(jī)械、拌和時(shí)間、拌和溫度、熱礦料二次篩分、瀝青用量等是影響瀝青混凝土路面穩(wěn)定性和平整度的重要因素

瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機(jī)械拌制?？刹捎瞄g歇式拌和機(jī)或連續(xù)式拌和機(jī)拌制。當(dāng)工程材料從多處供料、來源或質(zhì)量不穩(wěn)定時(shí)，不宜采用連續(xù)式拌和機(jī)。

瀝青混合料拌制時(shí)，瀝青和礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度（石油瀝青120~165攝氏度；煤瀝青80~120攝氏度）。混合料溫度過高時(shí)，影響瀝青與集料的粘結(jié)力，從而影響到混合料的穩(wěn)定性。

瀝青混合料拌和時(shí)間要以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。間歇式拌和機(jī)每鍋拌和時(shí)間宜為30~50s（其中干拌時(shí)間不得少于5s），連續(xù)式拌和的拌和時(shí)間由上料速度及拌和溫度調(diào)節(jié)。

拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)不合格時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整 。

2.2瀝青混凝土混合料的運(yùn)輸

混合料的運(yùn)輸采用較大噸位的自卸汽車運(yùn)輸。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。運(yùn)輸過程中注意加蓋蓬布，用以保溫、防雨、防污染。瀝青混合料運(yùn)輸車的用量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，保證攤鋪機(jī)連續(xù)不間斷攤鋪。注意卸料與攤鋪機(jī)之間的距離，防止碰撞攤鋪機(jī)或倒在攤鋪機(jī)外，引起攤鋪不均勻，影響路面的平整度。

2.3瀝青混凝土混合料的攤鋪

在合格的基層上按規(guī)定撒布透層、粘層、鋪筑下封層后，可進(jìn)行混合料的攤鋪。首先進(jìn)行施工放樣。準(zhǔn)確的施工放樣避免基準(zhǔn)鋼線的重度影響，其鋼支柱縱向間距不宜過大，一般5~10米并用緊線器拉緊。同時(shí)要加強(qiáng)監(jiān)視，防止現(xiàn)場人員擾動(dòng)，造成攤鋪面的波動(dòng)。攤鋪前，還要及時(shí)進(jìn)行立柱、橫坡度、厚度等項(xiàng)指標(biāo)的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

攤鋪機(jī)攤鋪速度勻速行使不間斷，借以減少波浪和施工縫，試驗(yàn)人員隨時(shí)檢測(cè)成品料的配比和瀝青含量，及時(shí)反饋拌和廠，及時(shí)調(diào)整。設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)粗集料窩應(yīng)予鏟除，并用新料填補(bǔ)。此項(xiàng)工作必須在碾壓之前進(jìn)行，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法找平，以免貼補(bǔ)層在使用過程中脫落壓碎，引起面層推移破裂。
攤鋪中的質(zhì)量缺陷主要有：厚度不均，平整度差（小波浪，臺(tái)階），混合料離析、裂紋、拉溝等。

①  粉料過多，溫度不當(dāng)，砂石未完全烘干，機(jī)械猛烈起步和緊急剎車，刮料護(hù)板安裝不當(dāng)均可引起裂紋。
②  瀝青含量過多或過少，礦粉含量不足；骨料尺寸與攤鋪厚度不協(xié)調(diào)；振搗梁與熨平板的相互位置調(diào)整不當(dāng)，振搗梁、熨平板底面磨損；刮料護(hù)板安裝不當(dāng)，熨平板接縫處理不當(dāng)?shù)纫鹄瓬稀?br /> ③  供料速度不勻；機(jī)械起步和剎車過猛；攤鋪速度不均勻；熨平板工作迎角調(diào)整過當(dāng)攤鋪機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)或驅(qū)動(dòng)鏈條松緊度未調(diào)好均會(huì)引起小波浪。

④  熨平板底面磨損或嚴(yán)重變型時(shí)，鋪層容易產(chǎn)生裂紋和拉溝，故應(yīng)及時(shí)變換。有時(shí)熨平板的工作迎角太小，也會(huì)使鋪層的兩邊形成裂紋或拉溝。調(diào)整熨平板的前緣拱度，并在試鋪中多次調(diào)整，直到能鋪出具有良好的鋪層為止。如果多次調(diào)整仍消除不了上述缺陷，就應(yīng)該更換熨平板的底板。當(dāng)?shù)V料中的大顆粒尺寸大于攤鋪厚度時(shí)，在攤鋪過程中該大顆粒將被熨平板拖著滾動(dòng)，使鋪層產(chǎn)生裂紋、掛溝等。所以應(yīng)嚴(yán)格控制礦料粒徑，使其最大尺寸在規(guī)范之內(nèi)?；旌狭系呐浔炔划?dāng)，會(huì)產(chǎn)生全鋪層的裂縫，因?yàn)檎駬v梁在攤鋪過程中混合料進(jìn)行搗實(shí)的同時(shí)，還要將它向前推移。如果混合料的大顆粒過多，就會(huì)出現(xiàn)全鋪層的大裂縫。為了消除這種裂縫，有時(shí)可將熨平板加熱進(jìn)行熱熨，但大多數(shù)情況下需要改變混合料的配比。

⑤ 輪胎攤鋪機(jī)氣壓超限（一般為0.5~0.55mpa），攤鋪機(jī)宜打滑；氣壓過低，機(jī)體會(huì)隨礦料重量變化而上下變動(dòng)，使攤鋪層出現(xiàn)波浪。履帶式攤鋪機(jī)履帶松緊超限將導(dǎo)致攤鋪速度發(fā)生沖脈，進(jìn)而使鋪面出現(xiàn)搓板。履帶或輪胎的行駛線上因卸料而灑落的粒料未清除，該部分?jǐn)備伜穸纫淄蛔儭?/span>

⑥ 被頂攤的運(yùn)料車剎車太緊，使攤鋪機(jī)負(fù)荷增大，或料車倒退撞擊攤鋪機(jī)或單側(cè)輪接觸、另側(cè)脫空等會(huì)引起速度變化或偏載，使鋪面出現(xiàn)凸楞。施工中往往第一、二車料質(zhì)量較差，注意取舍或調(diào)劑使用。

⑦ 自動(dòng)熨平裝置中，掛線不緊，中間出現(xiàn)撓度，會(huì)引起鋪層波浪。

⑧ 采用冷茬法攤鋪時(shí)，其縱向接茬由于密實(shí)度不夠，行車不久往往會(huì)出現(xiàn)坑洼和裂縫。因此必須注意接茬的重疊量，并在前一條攤鋪帶未被弄臟或變型之前就攤鋪后一條。

2.4瀝青混凝土面層的碾壓

保證路面達(dá)到設(shè)計(jì)的密實(shí)度和良好的平整度，是瀝青路面攤鋪碾壓階段的主要工作目標(biāo)。達(dá)到此目的關(guān)鍵是要使瀝青混合料在適當(dāng)?shù)臏囟认聦?shí)施碾壓。尤其是初壓階段，應(yīng)盡量在規(guī)范要求的溫度范圍內(nèi)的較高溫度下短時(shí)間完成。這就要求在施工組織上拌和機(jī)和攤鋪機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)的工作量必須匹配，即拌和量略大于攤鋪量,使混合料鋪筑在緩慢、均勻、連續(xù)不斷的條件下進(jìn)行，并作到邊鋪邊壓。壓實(shí)分段方法應(yīng)改變以前那種將路面分成

對(duì)于發(fā)生推移現(xiàn)象的面層，要及時(shí)取樣做馬歇爾試驗(yàn)和礦料級(jí)配試驗(yàn)。從現(xiàn)場觀察和試驗(yàn)數(shù)據(jù)上分析，推移的原因如下：

① 集料過于密實(shí)，面層起骨架作用的大顆粒骨料相應(yīng)較少；

② 瀝青混合料瀝青含量相對(duì)較高；

③ 下層頂面有浮料無及時(shí)清理干凈或有風(fēng)沙浮塵的影響，造成局部推移。

對(duì)略有推移的瀝青混合料，一般情況下是集料的時(shí)段性級(jí)配不均勻造成的。一般來說，其各種技術(shù)指標(biāo)基本上是符合要求的?？刹捎谜{(diào)整碾壓的方法。實(shí)踐證明初壓溫度低時(shí)推移較為嚴(yán)重，初壓在120--130℃溫度條件下，短時(shí)間內(nèi)完成是提高壓實(shí)質(zhì)量的最佳方式。

【結(jié)語】： 

施工工藝決定工程質(zhì)量，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患，而市政道路施工質(zhì)量的好壞直接影響到日后城市道路的維護(hù)成本和使用壽命。因此，市政道路工程建設(shè)參與者應(yīng)明確質(zhì)量責(zé)任，規(guī)范質(zhì)量行為，科學(xué)決策、精心設(shè)計(jì)、精心施工，保證施工質(zhì)量，保障施工效果。

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