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為什么郊區(qū)的是水泥路，而市區(qū)的公路卻是瀝青路？

1、為什么市區(qū)的公路是瀝青路，郊區(qū)的是水泥路？

首先糾正你一個錯誤。路分為城市道路和公路。市區(qū)里的是城市道路，而市區(qū)之外的為公路。

因為市區(qū)的道路追求更好的乘客舒適性和更快的交通修復(fù)性，因而一般采用瀝青路面。瀝青路破損后，進(jìn)行修補(bǔ)幾十分鐘就可以通車。其實在郊區(qū)一般只是農(nóng)村公路或低等級（二級以下）的公路采用水泥道路。主要因為目前瀝青已經(jīng)變廢為寶，尤其是改性瀝青價格遠(yuǎn)超過了水泥，因而在農(nóng)村道路上修建水泥混凝土路面更合算，且低等級路面不需要這么高的用戶體驗。

2、瀝青路，水泥路的路基路面都有幾層，分別是什么材料構(gòu)成。每層的厚度都是多少？

所有路面結(jié)構(gòu)基本都可以分為面層、基層和底基層以及土基。各層還可以再細(xì)分，如面層可以再細(xì)分為上、中、下面層。瀝青路面上面層一般都是瀝青混凝土、水泥路面上面層一般都是水泥混凝土。而再往下的各層并不是固定的應(yīng)用什么材料。這樣根據(jù)受力等因素綜合考慮。如瀝青混凝土上面層下可以采用水泥穩(wěn)定類基層等等。我國規(guī)范相對落后，一般都是由設(shè)計人員根據(jù)過去的道路建設(shè)經(jīng)驗和相似工程提出路面結(jié)構(gòu)和厚度，然后主要進(jìn)行力學(xué)驗算。

3、道路莫氏硬度是多少？

道路工程一般不提莫氏硬度，如果一定要提這類指標(biāo)嗎，那一般是指主要的檢測指標(biāo)，如路面彎沉值（整體），抗壓強(qiáng)度（試件）等等。

1、應(yīng)該是早期修的以水泥為主，近10來年新修、改建的以瀝青為主。因為市區(qū)的這些年城鎮(zhèn)化發(fā)展，新修改建的多，很多市區(qū)道路經(jīng)前幾年“白改黑”（即水泥路面上面鋪一層瀝青），而郊區(qū)以前老路多，所以有這個情況；在市區(qū)采用瀝青路面好處很多（其實郊區(qū)也是），比如灰塵小、噪音低、行車舒適，前面有位說養(yǎng)護(hù)貴的，其實瀝青路面養(yǎng)護(hù)容易些，水泥的板爛了要鑿除都費勁，新鋪的開放交通要等很長時間，所以現(xiàn)在很多水泥路面壞了都用瀝青補(bǔ)一塊。不過新的國省縣道都是以瀝青為主了，除非農(nóng)村公路和瀝青實在運輸昂貴的地區(qū)。

2、分幾層及每層厚度還有材料不一定，根據(jù)公路等級、交通量、所處區(qū)域有關(guān)，關(guān)系最大的是交通量。一般經(jīng)典的層數(shù)是3層－－－面層（瀝青或水泥砼）、基層、底基層，有些再加個墊層。厚度就沒法說了，瀝青的話4～18cm厚都常見，水泥的話18～26都常見，基層、底基層都是15～25公分之間（一層，超過25cm就要分層了，因為一次碾壓不實）?；鶎拥谆鶎硬牧线@些年國內(nèi)以水泥穩(wěn)定碎石或二灰穩(wěn)定碎石較多（基層、底基層），也有在墊層和底基層用級配碎石的。公路工程一般不提莫氏硬度的，主要是抗壓強(qiáng)度、磨耗值、磨光值之類。

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